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Heraldo de Madrid - Neuer iD.Polo kommt elektrisch

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Neuer iD.Polo kommt elektrisch

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Neuer iD.Polo kommt elektrisch

AUTOMOBIL 08.02.2026

Neuer iD.Polo kommt elektrisch

Heraldo de Madrid

Volkswagen öffnet ein neues Kapitel der Polo‑Geschichte: Der ID.Polo ist der erste vollelektrische Ableger des beliebten Kleinwagens. Offiziell startet der Vorverkauf Ende April 2026; die letzten Praxistests laufen noch. Als erstes Serienmodell auf der neuen MEB+ Plattform bietet er einen entwickelten Frontantrieb, mehr Innenraum und eine Einstiegspreisuntergrenze von unter 25.000 Euro.

Zwei Batterien (37 und 52 kWh) treiben Motoren mit 85 kW, 99 kW oder 155 kW an; der sportliche GTI folgt später mit 166 kW. Die große Batterie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 450 km und DC‑Laden mit bis zu 130 kW. Die moderne Software bringt Travel Assist mit Verkehrszeichen‑ und Ampelerkennung.

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Das „Pure Positive“‑Design schafft helle Materialien und echte Tasten; die MEB+‑Bauweise bietet 19 mm mehr Innenraum, 24 % mehr Kofferraumvolumen (435 l) und optional Massagesitze. Gebaut wird der ID.Polo im spanischen Martorell, eine Kooperation mit Cupra.

Vorgestellt

Ganz neuer Ioniq 3 kommt schon 2026

Hyundai erweitert seine Ioniq‑Familie nach unten: Der Ioniq 3 soll 2026 als kompakter Elektro‑Crossover auf den Markt kommen. Er basiert auf einer 400‑Volt‑Version der E‑GMP‑Plattform und übernimmt Elemente des 2025 vorgestellten Concept Three. Dieses Konzeptfahrzeug zeigte pixelartige LED‑Leuchten, aktive Luftklappen und ein minimalistisches, wohnliches Interieur. Laut Branchenberichten sind zwei Batterien geplant: ein Basispaket mit 58,3 kWh und rund 270 Meilen Reichweite sowie eine grössere 81,4‑kWh‑Variante mit etwa 375 Meilen WLTP‑Reichweite. Ein Frontmotor mit 201 PS beschleunigt das Serienmodell in rund 7,5 Sekunden auf 100 km/h und ermöglicht 105 mph Höchstgeschwindigkeit. Die Schnellladefähigkeit wird dank 400‑Volt‑Architektur und bidirektionaler Vehicle‑to‑Load‑Funktion erwartet.Medien berichten ausserdem über eine sportliche Ioniq 3 N mit zwei Motoren und rund 288 PS, die den Sprint auf 100 km/h in weniger als sechs Sekunden schafft. Das Infotainment soll das neue Pleos‑System nutzen, das Over‑the‑Air‑Updates und Apple CarPlay Ultra unterstützt. Der Innenraum wird als „Wohnzimmer“ mit flexiblen Sitzen und nachhaltigen Materialien konzipiert.

Neuer Twingo e‑tech ist an der Startlinie

Die Neuauflage des Renault Twingo, die auf der AmpR‑Small‑Plattform aufbaut, knüpft an die fröhliche Formensprache des ersten Modells von 1992 an. Die jetzt rein elektrisch angetriebene A‑Segment‑Baureihe nutzt eine kostengünstige Lithium‑Eisen‑Phosphat‑Batterie mit 27,5 kWh nutzbarer Kapazität. Zusammen mit einem 80‑PS‑Elektromotor ergibt sich eine Reichweite von rund 163 Meilen (etwa 263 km) im WLTP‑Zyklus. Serienmässig lädt das Stadtfahrzeug mit 6,6 kW Wechselstrom, optional mit 11 kW und 50 kW Gleichstrom, wodurch der Akku in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent kommt. Ein „One‑Pedal‑Modus“ mit starker Rekuperation erleichtert das Stop‑and‑Go in der Stadt.Renault will den Twingo E‑Tech im Frühjahr 2026 zu einem Preis unter 20.000 Euro anbieten. Für Frühbucher gibt es den R‑Pass, der ab Dezember 2025 Vorbestellungen ermöglicht und dem Käufer ein Modellauto im Maßstab 1/43 sowie erste Probefahrten sichert. Die Innenausstattung orientiert sich an grösseren Modellen: hinter dem Lenkrad befindet sich ein sieben Zoll grosses Digitalinstrument, flankiert von einem zehn Zoll grossen Touchscreen mit Google‑Anbindung und Sprachsteuerung. Dank verschiebbarer Rücksitze bietet der Kofferraum bis zu 360 Liter Stauraum. Bis zu 24 Fahrerassistenzsysteme inklusive automatischem Notbremsassistenten und Spurhaltewarner sind verfügbar.

Neuer Ypsilon und Ypsilon hf

Lancia meldet sich nach mehr als einem Jahrzehnt Abstinenz mit einem neuen Ypsilon zurück. Das kompakte Modell basiert auf der modularen CMP‑Architektur des Stellantis‑Konzerns und wird sowohl als vollelektrisches Fahrzeug als auch als Mild‑Hybrid angeboten. Die elektrische Version nutzt eine 51‑kWh‑Batterie und einen 115‑kW‑Motor (156 PS), womit der Ypsilon bis zu 403 km Reichweite nach WLTP bzw. über 500 km im Stadtverkehr erreicht. Per Gleichstrom lädt das Fahrzeug in 24 Minuten von 20 auf 80 Prozent; zehn Minuten reichen für rund 100 km. Der Verbrauch liegt bei 14,3–14,6 kWh/100 km. Parallel dazu bietet Lancia einen 1,2‑Liter‑Dreizylinder mit 48‑V‑Mildhybridsystem an, der 100 PS leistet und den Sprint von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden schafft.Das Interieur ist in Zusammenarbeit mit dem italienischen Designhaus Cassina gestaltet und setzt auf nachhaltige Materialien. Das zentrale „SALA“‑Interface (Sound Air Light Augmentation) steuert Beleuchtung, Klima und Unterhaltung und verfügt über zwei vernetzte Bildschirme. Lancia betont, dass 50 Prozent der berührbaren Oberflächen aus recycelten oder ökologisch verträglichen Materialien bestehen. Äußerlich zeigt der Ypsilon einen neu interpretierten Kühlergrill, Stratos‑ähnliche runde LED‑Heckleuchten und ein seitliches Schwungband.

Der Cupra Raval startet 2026

Die Cupra Raval ist Cupra‑s Antwort auf den elektrischen Stadtflitzer. Aus dem UrbanRebel‑Konzept hervorgegangen, nutzt sie die MEB+‑Plattform und wird im spanischen Martorell gefertigt. Mit Markteinführung Anfang 2026 liefert die Raval als Dynamic‑ und Dynamic‑Plus‑Variante 210 PS und bis zu 450 km Reichweite.Die Topversion VZ Extreme steigert die Leistung auf 226 PS und bringt sportliche Extras wie elektronisches Sperrdifferential und adaptives Fahrwerk. Zwei voraussichtliche Batterien (38 und 56 kWh) sorgen für flott beschleunigenden Vortrieb; 0–100 km/h soll in unter sieben Sekunden gelingen. Das Design übernimmt scharfe LED‑Scheinwerfer, kantige Linien und kupferfarbene Akzente.