Heraldo de Madrid - Milano e sette grandi città italiane chiedono la revisione del Codice della strada

Otto delle principali città italiane hanno unito le proprie posizioni contro il testo del nuovo Codice della strada, chiedendo al Governo una revisione radicale e un immediato confronto istituzionale. Tra i firmatari figura Milano, rappresentata dagli assessori alla Mobilità Arianna Censi e Marco Granelli, che si allineano ai colleghi di Roma, Napoli, Torino, Bologna, Firenze, Genova e Bari. La presa di posizione, sottoscritta anche da Vito Parisi, delegato ANCI alla Mobilità, evidenzia come la proposta normativa attuale sia ritenuta insufficiente a garantire la sicurezza stradale e a fornire gli strumenti necessari per una gestione efficace della mobilità urbana.

Il documento congiunto sottolinea che quella che era stata presentata inizialmente come una revisione parziale si è trasformata in una riscrittura completa di 293 articoli. I firmatari accusano l’ufficio legislativo del Ministero di aver elaborato il testo senza un confronto preventivo adeguato con le amministrazioni locali e con le Polizie locali, enti che saranno poi chiamati ad applicare concretamente le nuove disposizioni. Una delle criticità principali individuate è il ridimensionamento della sicurezza stradale come obiettivo prioritario. Nel nuovo impianto normativo, la sicurezza non figurerebbe più tra le finalità primarie dello Stato nell’articolo dedicato ai principi del Codice, lasciando spazio al concetto di «libera circolazione». Secondo i Comuni, questa scelta rischia di subordinare la tutela delle persone ad altre esigenze, incluse quelle economiche e produttive.

Un altro punto fermamente contestato riguarda l'accentramento dei poteri nelle mani del Ministero centrale, a scapito dell'autonomia degli enti locali. L'introduzione di limiti di velocità in deroga e l'utilizzo di dispositivi di controllo da remoto sarebbero sottoposti a direttive ministeriali più stringenti, con la possibilità per il Governo di intervenire sostitutivamente nei confronti dei Comuni. Inoltre, diversi aspetti fondamentali della viabilità, dalla segnaletica ai dispositivi di rallentamento fino alle corsie ciclabili, sarebbero rinviati a successivi decreti attuativi, creando incertezza normativa.

Tra i temi che preoccupano maggiormente le amministrazioni figurano le Zone 30 e le Zone a Traffico Limitato (ZTL). La proposta renderebbe più difficile istituire ampie aree con limite di velocità a 30 chilometri orari, consentendo deroghe soltanto per singole strade e previa dimostrazione dell'incidentalità registrata. Viene inoltre contestata la riduzione delle sanzioni per il superamento dei limiti di velocità, soprattutto in ambito urbano. Per quanto riguarda le ZTL, gli amministratori criticano la previsione dell'accesso libero per i veicoli elettrici e ibridi in tutte le zone, una misura che ridurrebbe la possibilità dei Comuni di utilizzare questo strumento per regolare i flussi di traffico. Viene contestata anche l'introduzione di un'unica sanzione giornaliera per chi effettua più accessi non autorizzati.

Nel documento trovano spazio anche le preoccupazioni per la tutela degli utenti più vulnerabili della strada. Per i pedoni viene introdotto l'obbligo di fermarsi e verificare di essere stati visti prima di attraversare, una disposizione che, secondo i firmatari, rischia di trasferire parte della responsabilità su chi si trova a piedi. Per i ciclisti, invece, la distanza minima di un metro e mezzo durante il sorpasso resterebbe subordinata alla clausola «ove possibile», indebolendone l'efficacia pratica.

Gli assessori chiedono inoltre strumenti più incisivi per i controlli elettronici. Tra le criticità segnalate c'è l'impossibilità di utilizzare le telecamere per rilevare alcune infrazioni, come l'uso dello smartphone alla guida e determinate violazioni del divieto di sosta. Anche la riduzione da 90 a 45 giorni dei termini per la notifica di alcune sanzioni rilevate da remoto viene considerata problematica, perché potrebbe portare all'annullamento di multe legittime per carenze di risorse amministrative.

La richiesta degli otto Comuni è quella di aprire immediatamente un tavolo di confronto con il Governo e modificare profondamente il testo. «Le amministrazioni locali propongono un confronto istituzionale immediato e una revisione radicale del testo per garantire che la priorità assoluta rimanga la salvaguardia della vita umana e la sicurezza stradale», conclude la nota congiunta. Questa presa di posizione riporta al centro del dibattito il ruolo dei Comuni nella gestione della mobilità, dalla velocità nelle strade urbane alla regolamentazione degli accessi, fino alla protezione di pedoni e ciclisti.

I.Soto--HdM