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Un barco noruego captura y almacena por primera vez su CO2 / Foto: Lennart Stock - dpa/AFP/Archivos
Un barco noruego captura y almacena por primera vez su CO2
Un armador noruego anunció que modificó uno de sus barcos para convertirlo en "el primero del mundo" equipado con un sistema de captura y almacenamiento de CO2 a gran escala con el objetivo de reducir sus emisiones.
Impulsado por fuelóleo pesado, un combustible criticado por sus altas emisiones de azufre, partículas finas y dióxido de carbono, el "Clipper Eris" debería reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) hasta 70%, indicó su propietario, el grupo Solvang.
Durante una actualización técnica realizada en astilleros de Singapur, el buque, un transportador de etileno de 160 metros de eslora, fue equipado con un sistema de filtrado de gases de escape que permite capturar el CO2.
Este CO2 es posteriormente licuado y almacenado en tanques a bordo, con la intención de ser enterrado y confinado en capas geológicas o reutilizado con fines industriales.
"La captura de carbono a bordo, combinada con tecnologías de limpieza existentes, representa un avance significativo hacia la descarbonización de la flota marítima internacional", destacó el director general de Solvang, Edvin Endresen, en un comunicado el jueves.
"Esto aparece como una de las soluciones más prometedoras para los barcos del futuro", añadió.
El transporte marítimo es responsable de entre 2% y 3% de las emisiones globales totales, pero su descarbonización es un desafío debido a los obstáculos tecnológicos y al carácter internacional del sector, que dificulta la regulación.
Los Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptaron una estrategia para reducir las emisiones netas de GEI del transporte marítimo internacional en 20-30% para 2030, 70-80% para 2040, con el objetivo de llegar a 0 alrededor de 2050.
La tecnología de "captura y almacenamiento de carbono a bordo" (OCCS) todavía se encuentra en una fase experimental.
Pero Solvang asegura que siete de sus barcos actualmente en construcción fueron diseñados para poder ser equipados con este sistema.
Este proyecto fue financiado parcialmente con fondos públicos noruegos.
L.Bautista--HdM
